不鏽鋼螺杆的應用和（hé）特點

數控車床不（bú）鏽鋼絲杆副做為（wéi）徑向驅動部件，長期運作（zuò）會產（chǎn）生升溫（wēn）。此外，數控車床的其他部分會產生大量的熱傳導（dǎo），這將導（dǎo）致不鏽鋼絲杆副軸向熱位移，直接降（jiàng）低數控車床的精度水平（píng）。因此，多頭蝸杆蝸輪廠家有（yǒu）必要采取相應的對策來控製熱位移，保證機床刀具係統的（de）精（jīng）度水平，從而提高數控車床的加（jiā）工精度。中空冷卻不鏽鋼絲杆副已成功開發出國內骨幹廠家（jiā）。結構設計主要（yào）采用兩種技術規範，一種是中空冷（lěng）卻管技術，一種是通孔冷卻技術。中空冷卻管技（jì）術是在一端堵塞的絲杠中心鑽一個埋（mái）孔或（huò）通孔，然後將冷卻液管插進埋孔，並采取一定對策固定冷卻液管，使之位於中空孔的（de）中心。絲（sī）杠旋轉時，冷卻液管固定在樞軸，冷卻液從一端引進。冷卻液根據冷卻管進到（dào）另一端附近的絲（sī）杠。冷卻劑根據多頭絲（sī）杆工作原理孔（kǒng）和冷（lěng）卻劑軟管的表麵回到到冷卻劑入口周（zhōu）邊的一端，隨後冷卻（què）劑被回收裝置回收並返回到冷卻劑軟管入口，產生（shēng）螺旋冷卻循環。通孔冷卻技術是在絲杠中心鑽（zuàn）孔，冷卻液根據通孔直接冷卻。使用中，通孔的一端用管螺紋塞緊（jǐn），通孔的另一端為冷卻液進口。冷卻液根據頂端密封裝置進到轉動絲杠，然後通過絲杠內部（bù）的冷卻孔對（duì）絲杠開展冷卻（què），根據絲杠直徑較大的排水孔進到冷卻（què）液循環，再（zài）次回到冷卻液入口，產生絲杠冷卻（què）循（xún）環。

數控車床的核心功能（néng）車床的核心功能部件之一，其標準直接關係（xì）到數控車床的性能。目前，海外不鏽鋼絲杆副的優化設計和選型工具（jù）早已比較成熟（shú），其技術手冊早已編製成形，現已規範化、通用化，並廣（guǎng）泛（fàn）應用於企業和（hé）客（kè）戶應用（yòng）中。在不鏽鋼絲杆副滾動體（tǐ）荷（hé）載分布的研究中，梯形絲杆加工刀具依據彈性體（tǐ）的特點，創（chuàng）新性（xìng）地給出了不鏽鋼絲杆副的力模型—等效扭簧理論模型。該模型從理論上證明了不鏽鋼絲杆副滾動體荷載遍布不均勻的（de）結論，揭示（shì）了滾動體荷載遍布不均勻的根本原因是材料本身的（de）彈性。