數控車削多頭絲杆的（de）精度控製方法（fǎ）

引言：運用數（shù）控車床加工多頭螺紋（或渦杆）是現階段製造中常見的方式，針（zhēn）對梯形絲杆的畫法精密度規定較（jiào）高的多頭螺（luó）紋（或渦（wō）杆）生產加工，要曆經（jīng）精車和鏜孔2個加工工藝全過程，而且要（yào）在精（jīng）車和鏜孔2個加工工藝全過程（chéng）中（zhōng）間再加精準測量階段，依據精準測（cè）量梯形絲杆導程值（zhí）開展數控銑床的摩擦係數調節後（hòu）再開展深度加工，就能超過很（hěn）高的（de）生產加工精密度。

運用數控車床加工外螺紋具備程序（xù）編寫（xiě）簡易，實際操作梯形絲杆牙（yá）角便捷性（xìng），能（néng）進一步提高梯形絲杆（gǎn）振動、確保（bǎo）螺紋加工精密度，緩解實際（jì）操作職工的勞動效率。但在高精密多頭螺紋的數控加工全（quán）過程中梯形絲杆容易磨損，不但要（yào）確保（bǎo）多段外螺紋（或渦杆）的規格精密度（dù）和樣子精密（mì）度（每（měi）條外螺紋的小（xiǎo）路要相同（tóng），每條外螺紋的（de）螺牙角還（hái）要相同），並且也要確保幾個（gè）外螺紋的互相部位精密度（分線精密度（dù））。

多頭螺紋（或渦杆）各螺旋式槽（cáo）在徑向是等（děng）距遍布的，在端表麵螺旋線的起（qǐ）始點是等視角遍布的。在數控銑床上生產加工（gōng）外螺紋（wén）分線的方（fāng）式跟數控車床一（yī）樣有徑向分線法和圓上分線法二種，針對有主軸軸承測量範圍作用的數（shù）控銑床能夠 選用圓上分線法（fǎ），不具有主軸軸承測量範圍作用的經濟實用數控銑床（chuáng）常見徑向分線法，這二種分線方式（shì）在數控銑（xǐ）床上生（shēng）產加工外螺紋都可以獲（huò）得較高的分線精密度。